Cuando este Toyota HZJ 78 llegó por primera vez a nuestro taller, la sorpresa inicial se disipó rápidamente con una cerveza. El óxido en este vehículo de tan solo diez años era especialmente grave en los bajos, hasta el punto de que su dueño, un redactor de la revista "Allradler", consideró seriamente abandonar el coche.
El esfuerzo necesario para que el coche volviera a funcionar fue mucho más allá de un tratamiento anticorrosión normal. Lo que verás en las fotos de abajo fue más bien una restauración. La eliminación del óxido, la aplicación de nuestra pintura marina TimeMAX COLOR en tres capas y el engrasado final requirieron más de ocho días laborables en total.
El esfuerzo que dedicamos fue tan grande que el editor y nuestro jefe tomaron muchas fotos del trabajo. Así, el tratamiento anticorrosión del Toyota se convirtió en un extenso reportaje en dos partes para la revista "Allradler".
El estado inicial: un caso extremo de corrosión
Estado inicial del Toyota: corrosión severa y extendida en toda la zona de los bajos. Un caso realmente extremo para sólo diez años de uso.
Fase 1: Eliminación del óxido
Antes de aplicar cualquier producto, fue necesario eliminar el óxido de la manera más completa posible. Este proceso, por sí solo, consumió la mayor parte del tiempo total del trabajo. Se utilizaron herramientas mecánicas agresivas, incluyendo discos abrasivos, cepillos de alambre y raspadores neumáticos.
Fase 2: Aplicación de TimeMAX COLOR en tres capas
Una vez que la superficie estuvo suficientemente limpia, comenzó la aplicación de nuestra pintura marina TimeMAX COLOR. A diferencia de los sistemas de pintura convencionales, esta pintura también funciona sobre el óxido residual, lo que resulta fundamental cuando se trabaja con piezas de difícil acceso en las que no es posible eliminar el cien por cien del óxido.
Se aplicaron tres capas completas. Para garantizar una cobertura suficiente en cada capa, alternamos entre dos tonos diferentes, lo que permite verificar visualmente que ningún área queda sin cubrir.
Fase 3: Engrasado final con TimeMAX
Tras la aplicación completa de las tres capas de pintura y su correcto secado, se procedió al engrasado final de todas las cavidades y zonas de difícil acceso. Para este paso se utilizaron las grasas anticorrosión TimeMAX 1000 y TimeMAX 2000, aplicadas calientes mediante pistola de inyección de cavidades.
Resultado final: de casi desguace a protección total
Galería adicional del proceso completo
El extenso reportaje en dos partes fue publicado en la revista especializada alemana "Allradler". El Toyota HZJ 78 fue salvado de una muerte segura gracias a la intervención de TimeMAX.
Conclusión
Lo que parecía un caso perdido resultó ser una demostración perfecta de las capacidades de nuestro sistema. Con más de ocho días de trabajo intensivo, la combinación de eliminación mecánica del óxido, tres capas de TimeMAX COLOR y el engrasado final con TimeMAX 1000 y TimeMAX 2000 devolvió al Toyota HZJ 78 décadas de vida útil adicional.
El editor de "Allradler" no sólo conservó su coche, sino que también obtuvo un extenso y valioso reportaje para la revista. Una cerveza bien ganada, sin duda.